Ấn Độ đã sẵn sàng cho Tesla chưa?

Tesla, nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới đã công bố ý định thâm nhập thị trường Ấn Độ. Nhưng các chuyên gia dường như tin rằng có nhiều cường điệu hơn những gì thực tế có thể cung cấp.

Toàn cầu hoáẤn ĐộTesla

Chia sẻ là quan tâm

Có thể 22nd, 2021

Tesla, nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới đã công bố ý định thâm nhập thị trường Ấn Độ. Nhưng các chuyên gia dường như tin rằng có nhiều cường điệu hơn những gì thực tế có thể cung cấp.

 

Bởi Aks Kuldeep Singh


 

Có một cuộc cách mạng xe điện đang lan rộng khắp thế giới và Ấn Độ cũng khao khát tham gia cuộc đua xe điện mặc dù thị trường xe điện ở Ấn Độ ngày nay đang ở giai đoạn rất non trẻ.

 

Elon Musk đã nhiều lần chỉ ra rằng Tesla sẽ gia nhập Ấn Độ vào năm 2021. Vào ngày 8 tháng XNUMX, Tesla đã tiến thêm một bước nữa để ra mắt tại Ấn Độ bằng cách đăng ký Tesla Motors India và Energy Private Limited ở Bengaluru, một trung tâm của một số công ty công nghệ toàn cầu. Tesla hy vọng sẽ tạo dựng được chỗ đứng khi Ấn Độ chuyển đổi sang lĩnh vực di động bằng điện. Nhưng các chuyên gia dường như tin rằng có nhiều cường điệu hơn những gì thực tế có thể cung cấp.

 

Ấn Độ đã thu hút Tesla với lời đề nghị chi phí sản xuất rẻ hơn Trung Quốc nhưng liệu điều đó có đủ hay không là điều cần được xem xét chi tiết hơn. Có những thách thức rõ ràng đối với sự gia nhập của Tesla, từ việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc đến tính kỷ luật làn đường lái xe.

 

Những thách thức đối với sự gia nhập của Tesla

Nếu và khi nào Tesla đến Ấn Độ thì điều đó sẽ không dễ dàng. Chẳng hạn, nó sẽ không giống như một thị trường Trung Quốc. Các công ty như Honda, Toyota, Ford hay Volkswagen đã có mặt tại thị trường Ấn Độ trong nhiều thập kỷ nhưng họ chỉ chiếm thị phần từ 1 đến 2%.

 

Ấn Độ, mặc dù là một trong những quốc gia đông dân nhất, nhưng không giống bất kỳ quốc gia nào khác nơi Tesla đã thành công. Thị trường Ấn Độ nhìn chung là một thị trường xe hơi nhỏ. Nó không thể so sánh với Trung Quốc, nơi có thị trường xe hơi khổng lồ. 80% ô tô bán ra tại thị trường Ấn Độ có giá bằng hoặc dưới 12,000 USD.

 

Ví dụ, tỷ lệ sở hữu ô tô vẫn thấp hơn nhiều so với Hoa Kỳ. Cứ 22 người Ấn Độ thì chỉ có 1000 người có phương tiện chở khách và phương tiện phổ biến nhất là ở cấp thấp hơn. Thị trường xe Ấn Độ chủ yếu là xe mô tô và xe gắn máy, chiếm phần lớn doanh số bán xe. Hầu hết mọi người dựa vào xe 2 và 3 bánh cho nhu cầu đi lại hàng ngày của họ.

 

Ngành công nghiệp ô tô của Ấn Độ ngày càng phát triển. Hiện đây là thị trường ô tô lớn thứ 5 trên thế giới sau Đức, Nhật Bản, Mỹ và Trung Quốc. Và dự kiến ​​sẽ tăng 11.3% từ năm 2020 đến năm 2027 nhưng tỷ lệ sở hữu ô tô nói chung là không phổ biến. Trong phân khúc xe du lịch, thị trường chủ yếu do một số ông lớn kiểm soát.

 

Maruti Suzuki thuộc sở hữu của Suzuki là tay chơi số 1 tại Ấn Độ. Nó kiểm soát gần 50% thị phần và là chuyên gia trong việc chế tạo các loại xe cỡ nhỏ thực sự rẻ với giá khoảng 10,000 USD. Hơn một nửa số ô tô tại thị trường Ấn Độ có kích thước như vậy trong tầm giá đó.

 

Ấn Độ là một thị trường rất quan tâm đến chi phí vì nó có rất nhiều lựa chọn thay thế rẻ hơn.

 

Phân khúc hạng sang tuy nhỏ nhưng dự kiến ​​sẽ tăng trưởng khoảng 6% trong vòng 5 năm tới. Có những đối thủ lâu năm như Mercedes và BMW, những người đứng số 1 và số 2 trên thị trường nhưng thị trường xe hơi hạng sang chỉ chiếm XNUMX% tổng thị trường xe du lịch.

 

Không có nhiều EV nhưng điều đó đang bắt đầu thay đổi. Thị trường xe điện ở Ấn Độ vẫn còn rất non trẻ. Nó cũng thiếu cơ sở hạ tầng cần thiết để áp dụng EV rộng rãi. Các công ty hiện tại như Tata Motors và Toyota vừa tung ra thị trường xe điện và các đối thủ khác cũng đang bắt đầu làm như vậy.

 

Xe điện Tỷ trọng doanh số bán xe theo phương thức và kịch bản ở Ấn Độ, năm 2030
Xe điện Tỷ trọng doanh số bán xe theo phương thức và kịch bản ở Ấn Độ, năm 2030

 

Xe điện Tỷ trọng doanh số bán xe theo phương thức và kịch bản ở Trung Quốc, năm 2030
Xe điện Tỷ trọng doanh số bán xe theo phương thức và kịch bản ở Trung Quốc, năm 2030

 

Xe điện Tỷ trọng doanh số bán xe theo phương thức và kịch bản ở Châu Âu, năm 2030
Xe điện Tỷ trọng doanh số bán xe theo phương thức và kịch bản ở Châu Âu, năm 2030

 

Xe điện Tỷ trọng doanh số bán xe theo phương thức và kịch bản ở các nước còn lại trên thế giới, 2030
Xe điện Tỷ trọng doanh số bán xe theo phương thức và kịch bản ở các nước còn lại trên thế giới, 2030

 

Tesla có thể thành công ở Ấn Độ?

Việc Tesla thâm nhập vào thị trường Ấn Độ là rất được mong đợi nhưng những chiếc xe của hãng sẽ nằm ngoài tầm với của hầu hết người tiêu dùng.

 

Hầu như không có thị trường cao cấp cho xe điện ở Ấn Độ và rất ít tiềm năng ít nhất là trong ngắn hạn để Tesla bán với số lượng lớn ở Ấn Độ. Xét cho cùng, những người thuộc tầng lớp trung lưu sẽ không mua một chiếc Tesla ở Ấn Độ.

 

Khi Tesla đến Ấn Độ, Tesla sẽ tham gia vào thị trường xe điện từ giai đoạn sơ khai. Cơ sở hạ tầng sạc điện còn thiếu và hầu hết các lưới điện của Ấn Độ vẫn chạy bằng than và tình trạng mất điện, đặc biệt là trong mùa gió mùa, rất phổ biến.

 

Một số tính năng đặc trưng của Tesla cũng có thể không có sẵn. Rất nhiều công nghệ mà Tesla có như lái tự động và lái xe tự động có thể không hoạt động ở Ấn Độ.

 

Một khía cạnh sẽ giúp ích cho Tesla là sự nhận diện thương hiệu của họ ở Ấn Độ rất mạnh với một thương hiệu nhỏ nhưng trung thành theo sau. Nhưng điều đó có chuyển thành doanh số bán hàng hay không là điều khó nói vào thời điểm này.

 

Một số chuyên gia cho rằng nhập khẩu vào Ấn Độ có thể là động thái tốt nhất đối với Tesla. Nhưng thuế nhập khẩu và căng thẳng với Trung Quốc có thể làm tăng chi phí. Có một nhà máy lắp ráp ở Ấn Độ là một cách giải quyết vấn đề đó và họ thực sự có thể nhập khẩu các bộ dụng cụ nhái để họ thực sự tận dụng tối đa lực lượng lao động giá rẻ.

 

Khi thị trường xe điện phát triển, Tesla có thể thiết lập sản xuất ở Ấn Độ. Họ có thể sản xuất ở Ấn Độ để xuất khẩu sang các thị trường châu Á khác và trên thế giới.

 

Các chính sách và khuyến khích của chính phủ đã được sử dụng ở Trung Quốc, Hoa Kỳ và Châu Âu để khởi động ngành công nghiệp ở các quốc gia đó. Vì vậy, Ấn Độ chưa thể đủ khả năng để phát điện trừ khi chính phủ Ấn Độ nhảy vào cuộc và quyết định tài trợ cho quá trình chuyển đổi này.

 

Trong vài năm qua, chính phủ đã công bố một số sáng kiến ​​nhằm khuyến khích các nhà sản xuất pin mở cửa hàng ở Ấn Độ và khuyến khích mua xe điện. Họ cũng muốn khuyến khích các nhà sản xuất ô tô trong nước sản xuất nhiều xe điện hơn bằng cách áp thuế đối với các xe nhập khẩu. Từ quan điểm thuế, xe điện chỉ bị tính phí 5% trong khi tất cả các phương tiện chở khách khác bị tính phí 28% nhưng cần phải làm nhiều hơn nữa.

 

 

Với chi phí cao liên quan đến xe điện hiện nay, đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Tesla có thể vẫn là rẻ hơn - xe chạy bằng xăng và dầu diesel. Xe đốt trong vẫn rất phổ biến ở Ấn Độ vì chúng tương đối rẻ hơn và do đó sẽ có sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất trong nước cũng như các xe nhập khẩu nước ngoài.

 

Nhưng nếu Tesla chế tạo một chiếc EV giá cả phải chăng hơn, điều đó có thể mang lại cho Tesla lợi thế cạnh tranh mà họ cần. Ấn Độ muốn nắm lấy xe điện nhưng họ sẽ làm điều đó với mức giá rất thấp như dưới 10,000 USD.

 

Với tất cả những thách thức mà Ấn Độ đang có, có vẻ như rất khó có khả năng thị trường xe điện ở Ấn Độ sẽ thành công trong tương lai gần.

 

Tăng trưởng của Ấn Độ đã tụt dốc trong năm ngoái vì đại dịch coronavirus và vì vậy ưu tiên trước mắt ngay bây giờ là đưa tốc độ tăng trưởng đó trở lại đúng hướng. Có thể một số trong số đó có thể được kết hợp vào không gian xe điện nhưng điều đó vẫn còn phải xem.
Các quan điểm được trình bày trong bài viết này là của một mình tác giả và không phải của WorldRef.


 

Khám phá các dịch vụ của WorldRef để tìm hiểu cách chúng tôi đang làm cho việc mở rộng toàn cầu của bạn trở nên dễ dàng và tiết kiệm hơn!

 

Kiểm toán năng lượng | Xây dựng thương hiệu toàn cầu | Sự hiện diện của Doanh nghiệp Quốc tế | Logistics quốc tế | Phụ tùng, dụng cụ & vật tư tiêu hao | Kỹ thuật & Thiết kế | Phát triển kinh doanh quốc tế | Giải pháp dự án chìa khóa trao tay | Xúc tiến & Giám sát | Xác minh kinh doanh toàn cầu | Hỗ trợ dịch vụ sau bán hàng